Formation - Vol aux instruments - IR

Qualification (JAR-FCL) de vol aux instruments

La qualification de vol aux instruments vous permet d'effectuer des vols uniquement à l’aide des instruments de navigation présents dans le cockpit sur les avions pour lesquels vous êtes qualifié.

Conditions requises pour suivre cette formation :

• Avoir 17 ans minimum
• Passer une visite médicale complète classe 1
• Etre titulaire d'une licence de vol en cours de validité (PPL, CPL) avec qualification vol de nuit
• Avoir une expérience minimum de 50h de vol en tant que commandant de bord

Lorsque ces conditions sont réunies, vous pouvez voler en IFR avec votre instructeur par (presque) tous les temps. Vous pouvez également vous entraîner en IFR seul à bord, par beau temps, dès que votre instructeur vous en estime capable. Pour obtenir la qualification de vol aux instruments, il vous faudra réussir un examen théorique et pratique.

Notre école vous prépare à ces examens :

Les cours théoriques portent sur 8 matières :

• Réglementation aérienne & législation
• Procédures opérationnelles
• Connaissances générales de l'avion
• Performances de vol & préparation du vol
• Performances & limites humaines
• Météorologie
• Navigation générale
• Radionavigation
• IFR Communications

L'examen est de type choix multiple et peut être scindé.

A l’heure actuelle, nous proposons le cours théorique IR par correspondance (Distance Learning) à l’aide de notre partenaire NORDIAN. Contactez nous pour plus d’informations.

Les cours pratiques en vol comportent trois phases distinctes et doivent totaliser cinquante heures de vol minimum (dont 35 peuvent être effectuées au simulateur FNPT II). Nos avions sont parmi les plus récents pour cet entraînement (SR-20 " glass cockpit ")

La première phase : vous permet de vous familiariser avec le pilotage sans visibilité. Vous apprenez à monter, descendre et virer en prenant vos références sur l'horizon artificiel. Vous apprenez aussi à vous orienter à l'aide des instruments (interception et suivi de radiales, corrections de dérives,...). Cette phase est assez rapide.

Lors de la deuxième phase : vous entrez 'dans le vif du sujet' : vous commencez les différents types d'approche : precision approach (ILS), non precision approach (VOR, NDB), les holdings, les race-tracks, les différents procedure turns, les radionavigations avec intégration de la procédure d'approche,...

A la fin de cette phase vous totalisez environ 25 h de vol. Vous utilisez la radio suivant les procédures IFR des aéroports contrôlés.

La troisième phase : consiste essentiellement à perfectionner votre technique de vol. Vous apprenez à gérer les pannes, à voler en limited panel, à prendre les décisions, à gérer une diversion, ... Cette étape s'achève par l'examen pratique en vol. L'ambiance ce jour-là dans l'école est garantie...

Votre expérience de vol devra être de minimum 50 heures de vol (dont 35 heures peuvent être effectuées au simulateur). Dès que vous totaliserez ce nombre d'heures minimum que vous aurez atteint le niveau de compétence estimé satisfaisant, que vous aurez réussi les examens théoriques (en premier lieu) et l'examen pratique en vol (pour terminer), vous obtenez alors votre qualification de vol aux instruments !
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